Harleyで旅に出よう

  

前にもいってますが・・・しつこい



今年にはいって腰上オーバーホールもしまして



ただいま、ちょうど1000kmということで



心配性も増しまして



タコメーター取付けました。



ま〜目安になる程度だと思いますが・・・








取り付け自体は線三本で・・・



簡単なので配線図のみ載せておきますね。

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今回はムーンのエアクリを変更します。


ムーンアイズがいいというかたはこちら





を使ってください。


で、自分はというと今回、目をつけたのは


FORKオリジナルハイフローキャブカバー・フィンドタイプ


１１３５シリーズ





ただ、こやつは・・・


Ｓ＆Ｓ　ＳｕｐｅｒＥ（ｏｒ Ｇ）専用設計のため


自分のCVにはポン付けとはいかないかと思いきや


さすが、フォークさん


穴変換アダプター　keihinCV to S&S E







なるものがちゃんとありました。


これを純正ＣＶキャブに取り付けることで


ＦＯＲＫ製Ｅ用キャブカバー１１３５シリーズの取り付けが



可能になります。



しかも 他のＥ用のキャブカバーや、ファンネル、



エアクリーナー等の取り付けも 可能になるとのこと



キャブサポートとブリーザーキットは






今のがそのまま使用できるのでOK



となると・・・・



問題は・・・・



注意書きで書いてある。



※フィルター機能はございません



気にしないといえばそれまでですが・・・



このブログをみていただいてる方は知ってのとうり



今年になって腰上オーバーホール



したばっかりですし・・・



いくじなしの自分は・・・



が、すでに商品は手元にあることなので



早速、近くのホームセンターで



茶こしを購入







これがまた、アダプターの径にピッタリ











何もないよりマシ・・・ってことで



早速取り付けにと思いましたが・・・



またまた、心配性が出まして・・・





メッシュネットをさらに目の細かい物に変更しました。









そんなこんなで、取付けてみました。















で、本体をば・・・














こんな感じになりました。




あとはミクスチャーを調整しまして・・・



完成。



前より調子が良いのは気のせいでしょうか・・・

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前回よりだいぶ時間たっておりますが・・・


その間にETC取付けました。


本体はサイドのカバーとヒューズボックスの間に


ジャストインって感じで


万が一の時もちゃちゃっと出せます。


で、肝心のアンテナですが・・・


いかにもETCつけていますって感じはいやだつたので・・・


ヘッドライトの中に隠しました。






アンテナも本体も自分からいわないとみんな気付きません。


さっそく、カードを挿入すると〜


「ETCカードが挿入されました！」・・・・


オォ〜！！
 

そうなると・・・


実際にETCゲートを通る事が可能かどうか確かめたくなります。


自宅近くのICで車が途切れるのを待って、おそるおそるゲートイン
 

　”通行　可”と表示されて・・・
 

無事ゲートが開きました!!!
 
 
当然、出口もOK!!!


てな事で、実際に何度か高速道路等を利用してみましたが


問題なく使えています。


バイクにETCとんでもなく便利です。

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長い入院をへてダイナもどって参りました。



前回のハンドル配線中通しのつづきです



タンク等とっぱらいまして・・・







スターターとキルはエンジンハンガーに移設しまして










なにかとハンドルを交換したくなるので



その時のためにネックのところにカプラーを



つけたのでいつでも交換できます。







で!!



グリメカのマスターですが・・・









◯-◯-◯◯◯ス・・ではたしか・・・過去のプログみてください。



今までの純正とくらべても



ブレーキング時のタッチがものすごく自分好みになりました。



プアな感じは全然しないですし



ガツンというわけでもなく・・・



あえて言うなら,自分の操作に忠実ついてくる感じ



ほめすぎですかね。



とにかく13mmで正解ということで



これで一件落着かというと・・・



ダイナの修理中にやったタンクの自家塗装・・・



今回はブラックにしたのですが



今までのシートが似合わなくなってしまって・・・



急遽購入



ベイツもどき








もどきではなく。




レプリカですが製作した職人さんのこだわりを感じる一品




さらにお気づきの方もいらっしゃるとおもいますが・・・




サスもFLの物に交換しちゃいました。








で現状は











こんなかんじになっております。



気づいたら前からの写真がないのですが・・・



けしておしりフェチなわけではないので・・・

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ダイナ　エンジンから異音




の時の純正ピストンが戻ってきました。










黒のコーティングは初期あたりを




よくするために95年から採用されていたようです。




でもって今回はこれを何かに使えないかと思いまして




グラインダーで磨いて









ありがちですが,灰皿にしてみました。









2つ作りましたので




これほしいなんて人いないと思いますが




送料もってくれたらプレゼントします

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ダイナ　エンジンから異音



のつづきになりますが・・・



やはり,カムベアリングもご臨終で



カムにもはっきりと段差がついちゃってました。




ベアリングは亀裂が入っていて



あとすこし乗っていたら



ベアリングのニードルが滑脱し、



軽傷でオイルポンプっていうか



一応,オイルポンプも見てもらっているところですが・・・




さらには,腰下全体までいっていたかも・・




とうことでエボ乗りの方はエンジンから




エンジンからシュィーン・シュイーンって




モーター音みたいなものが・・・・




聞こえたらチェックしてみてください。




ということでTorrington 社製のカムベアリングを購入




こやつはいくらもしないのでいいのですが




ハーレー純正カムは




なんと¥69000円だそうでして・・・




腰上オーバーホール/ピストン交換/ボーリング




その上,純正カムなんてもう無理です・・・




本当は純正カムがいれたかったのですが・・・




ということで




カムはアンドリュースのEV23にしました。









EV27やEV13も候補に入れたのですが




どれもボルトインカムとはいえハイカム




基本,アイドリング高めになるとのことで



一番アイドリングが低目でいけそうなEV23にしました。









カタログのカム角を見ると1番しょぼいのですが、



以前どこかの書き込みで



1番バルブのリフト量があるんで



短いバルブのオープン時に一杯ガスを吸わせる?



そうなるとインテークバルブとクローズバルブの



オバーラップタイムが短くなるらしいので



以外な効果があるかも・・・とのことなので



その辺も期待しつつ次回へ

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前回のつづきです。





myダイナは下記のとうりショベルのフロントに














なってますので・・・





しかもダブルディスク・・・・





そうなってくると純正のマスターの





シリンダーボア径11/16なので・・・





グリメカの角型だと14mmまでで





グリメカの丸型なら16mmがありますがこれでも





小さいですよねー






できればそのうちにFLのフロントにかえたいので






その時にもつかえるやつがいいし・・・





というかグリメカの角型のスタイルがいいわけでして・・・





まっ素人が悩んでいてもあれなんで





ショップに聞いたほうが早いかと思い





早速TELしたところ





◯-◯-◯◯◯スでは




ショベルのWディスク・・・



14mmぜんぜん無理・・・・



丸の16mmだったらどうですか?



16mmも無理じゃない〜握りきれちゃうかもよ・・・




グリメカ自体・・・無理・・・




どうしてもっていうなら自己責任でやってみたいな・・・




なんともそっけない声が受話器のむこうから・・・





あきらめきれないので次はカスタムでは有名所の◯◯◯◯◯◯へ





グリメカ14mmでOKっとあっさり






さてさてどっちがただしいのか・・・






さらにもう違うショップにTEL




するとこのショップは何回か自分と同じタイプに





グリメカを装着したことがあるとのことで






電話に対応してくれた方,自身も乗った事もあるとのこと






でもってこのショップのおすすめはグリメカの13mm





14mmでもいいけど・・・





ブレーキききだしてから完全にきくまでのレバーを引く力が





14mmのほうがいるらしく





13mmほうが力がいらないので扱いやすいとのことで





このショップでいじった方はみなさん13mmを使用していると・・




また,シリンダーボア径が近ければいいとかじゃなくて・・・




シリンダーのストロークとかも関係あるそうで・・・




さすがっす　




てなことでグリメカの13mmを購入です。





実際はどうかはまだダイナは入院中なので





もどってきたらインプレしますが





気づいたらまた,問題が・・・





グリメカはポリッシュではなくブラックを





購入したので・・・





前回,がんばったクラッチホルダーは





ポリッシュ・・・






左右が・・・・違ってあり??






それか,クラッチホルダーと盗難防止クラッチをブラックに塗るか・




グリメカを磨いてポリッシュに・・・





わけがわからなくなってきました。






とりあえずグリメカのレバーだけ












磨いてポリッシュにしてみましたが・・・











どうなのでしょうか???

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前回のハンドル配線中通しでクラッチホルダー改良のつづきです



あれからシコシコとなんとかけづって




こんな感じになってます。




ノーマルと比較するとこんな感じで















でさらにみがきまして










で仮組してみました。






















もっちりとした感じがいいのかわるいのか・・・・




これでハーレー専用　盗難防止クラッチが装着できるようになったのですが・・・





ブレーキマスター側もこの作業をするのかとおもうと・・・





てなことで



【送料無料】イージーライダース:EASYRIDERS グリメカ フロントマスターシリンダー 1インチΦ加...




をポッチとしてしまったわけですが




MYダイナのフロントはショベルのがついていまして




ダブルディスク・・・・となるとブレーキのマスターが




問題になってきます。





そのへんはまた後日に・・・・

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なんと!!


H-D純正エンジンオイル　20W50が




アンバーピースさんで




2月24日13時まで60%OFF。



1,196円（税込み）



おもわず,自分も買っちゃいました。



オイル交換は自分でする派としては・・・






アンバーピースさんはこちら

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前回より少し時間あきましたが・・・




まだ,ダイナは入院中ですが




前々からダイナのスイッチボックスが気になっていたのと




リンクはらしてもらっているhaluさんが



ハンドル交換に合わせて配線中通しを挑戦したのを見てたら



がまんできなくなっちゃぃました。



ということで早速,部品発注しました。





ロボハン 4インチ ヘコミ無し




★ホーンに使用　プッシュミニスイッチ★



★メタルフレーク　グリップ　ブラック★


ポイント


今回はハンドル周りをすっきりさせたいので



アクセルワイヤは１本引き!



でもノーマルのCVキャブの場合,



単純に シングルケーブル用スロットルAssy で



シングル用ワイヤーケーブルではかなりむりっぽいらしいので・・・



じゃどうするかというと



ダブルケーブル用スロットルAssy を使用して






アイドルケーブル側は使用しないで.



スロットルケーブルのみ使用するらしいです。




★ブラック　スロットルケーブル 90-95年　33.5インチ



あとでアイドル側もやっぱりてな事思ったら



ケーブルだけ用意すればいいことですし



今回は自分もこれでいきます。



次にトグルスイッチですが今回は



防水型のトグルスイッチ(日本開閉器工業)を使用しました。




メーカーによると水面下５cmの位置で毎分50～60回の頻度で
50回開閉し，次に水面下１mの位置で30分間放置した後，
再び前条件で開閉操作を行ない，絶縁抵抗，
耐電圧の各定格値を満足し，スイッチ内部及び取付板の内側に
浸水がないこととなっています。



上記までは必要ないと思いますが出先での突然の雨等



ショートは怖いので気休めですが・・・



値段も普通のにくらべて50円ほど高いぐらいなので。



ポイント2


ヘッドライトのハイ/ロースイッチの配線は、



3本の線が接続されています。



当然このスイッチはオン・オンタイプの3端子を使うのかと



思っていたのですが、



正解はON/OFFの2端子のスイッチを使用するようです。



その理由はググッてみてください。



そんなことで,ショップヘ行きスイッチボックスの配線を見てみると



HP等で公開されてる他の方と同じで







上記のような感じです。



ただ,OR/WとW/GKの線は車体側で



一本になるといいますか共用されています。



あんまり気にしなくてもいいかなと



自分はといいますとこんな感じでいこうかと







そんな感じで早速作業に



まず,ハンドルの両端を3cmづつ,つめまして



スイッチを仮組して








穴をあけたらあとはひたすらやすりで穴をひろげて線を通すと







ポイント3


配線をハンドルの中を通すの皆さんどうしてます〜



ドラッグバーとかなら楽ですが・・・



今回はZバー２カ所も直角が・・・



これをまともにやったら・・・自分には無理です。



そこで釣り糸に釣りで使うおもりをかませて



中央の穴からいれてスイッチの穴の方へ



落とせば簡単に出てくるので









その後.たこ糸→ケーブルてな感じで



あっさり通過です。



あとはスイッチボックスとホーンポタン用にタップを切って







取付けると







ポイント3


ホーンボタンはハンドルの真下に付けました。


ぱっと見はめだたなく,いざという時はすぐ親指で押せます。



自分的にはかなりいいかと







こんな感じすすんできちゃいましたが



ダイナがないわけでして・・・



というかさらに問題も



自分のダイナには独り走りも多いので



ちょっとバイク離れる時とかのために





ハーレー専用　盗難防止クラッチ

なるもの付けていましてこれは残したい


社外の




こんなのもいいのですが・・・


といっても純正は変な・・・いらない



部分(ピンクのところ)があるのでこれを







けづって多少見られるようしたいとおもいます。



さっそくけづった横から








裏側　　








微妙・・・で少しパテもってみました







あとはやすりでならしてブラシで色吹いてみてって



感じですかねー



本日ここまでつづきは後日

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年末以来,ひさびさの更新でが・・・



前回の更新後といいますか・・・



前回の福生から帰ってきて



一緒に走ってたMさんに



ダイナから・・・・



なんか変な音してましたよーって????



確かにアクセルあおると




エンジンからシュィーン・シュイーンって




モーター音みたいなものが・・・・




気づいちゃったからなのか・・・・




日々,音が大きくなってるような



ってことでネットで調べると



とあるBBSで自分と同じような異音がする方がいて




エボに乗っています。数日前からアクセル回すとシュイーンって、



ファンが回るような変な音がします？？




するとこんな書き込みが


92年製造以降に採用された　ＩＮＡ　カムベアリングは、

はっきり言って欠陥品の様で、

ニードルの数がそれまでの物より少なくなった為、

負担が掛かり過ぎ、徐々に偏磨耗がすすみ、

走行中いきなりベアリングのニードルが滑脱し、

軽傷でオイルポンプ、

さらには腰下全体に重大なダメージを与えます。

本国では、大きな問題になったみたいです。

日本でも、カム交換時には対策品（Torrington 社製）

に変更が薦められている様です。と・・・



他にも同じような異音で



カムベアリングが破損しててカムも・・・・とか



こうなってくるとそうとうやばそうなので



ショップに入院とあいなりまして



カムベアリングかはとにかく



エンジンの中だからあけてみないと・・・ってことで



そっそれは,



腰上オーバーホールってことで・・・



やっぱりダイナ君は飼い主に似て



金食い虫ということが判明




しかし腰上OHとは・・・・































でもなぜかちょっとうれしい




やっぱり飼い主もおおばかです。




でエンジンをばらしはじめたという事で




ショップへいってみたら







こんな感じになってまして








ピストンのスカートの黒いのは



カーボンとかじゃなくてコーティングなんですが・・・



みごとにたて線がついちゃってます。



ということはシリンダー側にも




この時点でオーバーピストンandピストンコーティング




シリンダーボーリング確定です。





そんな時横にとりはずしてあったタンクを発見




部品とかくるのにまだ時間あるとのことで




その間に色を自家塗装で変更しようかと




これが先週までの経緯ですが・・・




本日,タンクの自家塗装終了したのでショップへ・・・・




するとダイナ君のタペットブロックがはづれていて




タペットユニットも交換した方がいいとのこと・・・




まさかカムは・・・・・









こんな感じで生きのびておりましたが・・・




この不景気もあいまって




さすがに,ひびりだした今日このごろです。








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ここ最近・・・


ダイナ君は始動時にめちゃめちゃかかりにくかったり


かかってもアフター出まくりで・・・


夜とかだとドラッグカーのようにマフラーから炎を連射・・・


まっ!!この程度は今に始まったわけではなく


走行中に突然パンパンいいだしてエンジン停止とか


この場合はあやしいのはコンデンサーだろうと


交換&ポイントも調整しなおして・・・


も症状かわらず・・・・



あとはときたまコイルがだめになる前にでる症状で



走行していてエンジンもあったまったころ



コイル自体もあったまって熱もつと



電気が流れなくなることもあるらしい



で止まったバイクでプラグから火が出てるかとか


燃料は・・・なんてやっていて



20-30分たったころ,



あきらめ半分,だめもとでかけてみると



あっさりかかちゃう・・・



この場合は時間がたってコイルが冷えたので



また復活しただけですが・・・



てなことで,コイルも新品に交換(予備になってもいいかと)



その後は調子良くはしっていたのですが・・・



一週間ぐらいほっといて乗り出そうとすると


うんともすんともいわない


そういう時はプラグを確認すると決まって


火がとんでないんですよねー


今回はさすがになんじゃこら,もーわからん・・・


でもこの状態じゃってことで


ポイントの接点をみがいてみると


一発始動


でよくよく考えてみると・・・


止まった時はいつも接点磨いたあとに復活していた


でも朝みがいて夜にはまたダメになるなんて


聞いた事ないですよねー


前置きが長くなりましたがこんな事が


つづいてましたので,素直にポイントを交換すればいいのですが


ブログネタ的にもポイントのチョウセイとかは


いろいろなプログで書かれてるので


自分はダイナSでいくことにしました。


でわでわ,取付けに必要なものは


ダイナS　ここが最安値だとおもいます。




ガハナー(アドバンスユニット)はもともとポイントなんで


いまのを使おうとしたらあわなくて・・・


いっしょに対応のもの買った方がいいかと・・

RIVERAステンレス　アドバンス


純正から変更の方は★ダイナS　オリジナル3拍子セット




で届いたガバナー





左がもともとので右がRIVERAステンレス　アドバンス


ベースがステンレスになっていていい感じです。







取付け前にスプリングの赤丸のところから


先端の尖ったものでこじると分解できるので


駆動軸にグリスアップしました。



早速,取り付けですがかならずマイナス端子をはずしましょう。





次にポイントを取り外すと





車体側に溝がありますので(赤丸のところ)





ガバナーのピンの部分を合わせて(赤丸のところ)


はめ込みます。


で,黒いプラスチック?のデスビカムですが


平らになった面をガバナー内部のピン側に合わせて入れます。


(元々のガバナーはこのピンが内側によっていてデスビカムがひっかかって使えませんでした。)


対応のガバナーであればすんなりはまりますので迷う事はないです｡


次は,ガバナーとデスビカムをはめましたら固定するためのボルトを入れ締めこみます。


締めすぎには注意ですが、普通に締めればOK


ネジロック剤も必ず付けましょう。





でもって,コイルですが自分はもともと5ΩなのでそのままでOK


次は配線ですがハーレーは基本は白がプラスになっています。





ですが,必ずテスター等で確認してください。(責任はもてないので・・・)





車体側から来ているプラス(白)とダイナSの白い配線を繋ぎます。
(ダイナSの配線ですが青と白が逆転しているタイプもあるようなので。よく確認してください。)





青い配線は先ほどとは反対側の端子に取り付けます。
(線が黒いのは青が見えるのがいやで熱収縮チューブをしているせいです。)


ここまでは慣れた方なら30分もあればでちゃうと思います。


つぎにマイナス端子をつなげて


ダイナSを調整できる中間くらいで仮止めして


エンジン始動でかかっちゃいました。


後はダイナSのプレートを左右に動かして


いつもの感じにすればだいたいOKだとおもいますが・・・


それじゃいやだという人は


ジャッキアップして後輪を回せる状態にして


タイミングホールのねじをはずして


タイミングマークを見れるようにします。


フロント側のブラグをはずして


その穴に指をあて圧縮を感じたら


そのへんが圧縮点なのでタイミングホールを見ながら


「Iマーク」をみつけます。





次に先ほどはずしたプラグをコードごと下記の写真のようにします。





車体の右側にまわって


キーをエンジンのかかる位置にして


ダイナSのブレート動かしながら


ブラグをみていくと火花が飛ぶ位置がありますので


そこで固定して,キーをoffにもどして


プラグをもとにもどしてエンジンをかけてみてください。


この位置が基本ですが・・・


あとは三拍子ねらいとかそのへんはご自分で


PS.そのご突然のエンジンストップもなくこの時期の朝もいままでがうそのように一発始動

バイク屋さんもポイントにも個体差があるんだねーと関心しておりましたー







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めっちゃ

ひさびさの更新です。

仕事が忙しかったのもありますが・・・

今までのツケがまわってきたのか

急性腸炎and盲腸になるわで本当に

メロメロだったわけでして・・・

いつまでも十代のつもりじゃだめですねー

今後は二十代ってことで・・・

ぜんぜんこりてないおやじです。

以前,これわれた自作サイドナンバーステー

こんな感じにもげました。


なので,あれからさらに補強を入れて



こんな感じにしましたが・・・

ついでにということで

ナンバーとテールランプを

わけてみました。


まずテールランプ用ステー



テールランプはこれでショックに共締めしました。




でこれがナンバーブランケット



これを丸印のところに取付けして










こんな感じになってます。

ナンバー縦づけなんでどっちみち

だめだめなんですが,

ナンバー灯はいつけました。




ビームーンファクトリー/LEDライセンスランプ特殊ボルトタイプ

てな感じで遠目から







リアフェンダーもよく見えませんが・・・

わざと全体が錆びるのをまってから

ブラックの錆び止め塗料をぬって

部分的にペーパーやすりをかけて

下地の錆びが見えるようにして

その上からクリアの錆び止めを吹いてあります。

またまた自己満足ですが・・・

これまた,やれた感が・・・

とってもいい〜

と思う今日このごろ・・・









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火曜日に丸沼をぬけて中禅寺湖へ向け


プチツーを・・・


天気最高


ひさびさのいい気分


でしたがなんと・・・以前ブログで書いた


自作サイドナンバーステー


のテール ランプもげちゃいました。






マイミクのまーべーさんとかにもご指摘もらってたんですけど・・・


ハーレーの振動をあまくみすぎてました。


なんとか手持ちの針金とビニールテープで補強


帰ってきましたが・・・


またまた,対策を考えないとです


ブログネタはこれで確保ですが・・・








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前回のつづき


自作サイドナンバーステー


第二弾がなんとか完成です。


あれから仮組したりして試走してみたら,


やっぱりステーの付け根の部分とか



弱いせいかブレ音とか出るので


補強のために厚くしたりして・・・


ただいま試走してきたら


ブレ音とかとりあえずおさまったので


このくらいにしといてやるかってことで


完成っす








近乗りだといいけど・・・


もう少しロングを乗ってみないとどんな不具合でるか・・・


これでだめならナンバーとライセンスランプを増設したものを


プライマリーケースの後ろに新規のステーで移動して





オールドスクール テール ランプを右のリアサスの所に


移動します。


そんなことにならないといいのですが・・・


ブログネタ的にはそれもいいかも・・・








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前回,↑自作サイドナンバーステーを作ったのですが・・・



頼んであったムーンアイズの オールドスクール テール ランプが





↑楽天・ムーンアイズヘ


届いたのでサイドナンバーステーを作り直しです。


前回のはシーシーバーと共締めなんですが・・・


以前.根元で折れた事こともあるし


この,Old School テール ランプが以外に重いので


取付け位置の変更と前回より丈夫なものをということで


材料は前回の残りを使用しまして






すでに完成にちかいのですが・・・







負荷がかかりそうな所は鉄棒や鉄板を2重にして補強してあります。



テールランブの取付けステーをつけるとこんな感じ







テールランプを仮組してみました







こんなかんじです。



あとはダイナ君に仮組みして角度とか調整して



塗装すれば完成




次回,装着した様子をアップします〜







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昨日につづき


自作サイドナンバーステーの


作り直しです。


前回のはナンバーの上部のみで


支えていたため


低速時というかとくに2速のぐらいで


ガタガタとものすごい音が・・・


このままだと絶対に負荷のかかっている


ところから走っているうちに


ボキッと


いくのは目に見えているので


早速,作り直しです。


近所の資材とか売ってる店で


スチールの丸棒と板と座金?を購入いたしまして





丸棒をバーベキュウの時のバーナーで



イワタニ産業(Iwatani) カセットガストーチバーナー





あぶって角度見ながら曲げていくのですが


これがなかなか難しい・・・


まっ!なんとか角度さえ出せれば


座金を中心というかねじで止める部分なので


上下に曲げた丸棒を溶接して


グラインダで成形して


ナンバーを乗せるところを作れば完成


今回も作るのに夢中で


製作過程,撮るの忘れてたので


いきなり完成・装着です。








装着後ちょろっと流してきましたが


ガタガタも止まって


これで精神的にも安心して乗れそうです。










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前に頼んでおいたイージーライダースの


リブフェンダーが届いたので


今までついてたのフラットフェンダーから


変更しました。


フェンダーの幅ですが・・・


細身のほうが今どきかなーとか思いつつ


フェンダーステーから作るとなると・・・


で,今までのシーシーバーをいかして


ちゃちゃっとやってしまおうという結論に達しまして





↑楽天へ　こやつを購入いたしました。


いざ取付けるとなのと


どのくらいの長さにするか・・・とか


ぜんぜん・・・


ちゃちゃっとはいかなくて・・・


途中の写真も撮るのを忘れて


こんな感じになっております。





塗装してありませんが


素材もわざわざスチールを選んであるのですが


それについては時期がきましたら


ブログにアップしますね。


で,もってフェンダーのエンドの部分が見せたい一心で


ここは,サイドナンバーにするしかないってことで・・・


おきまりの自作サイドナンバーステー


作っちゃいまいました。





なんですが・・・


ナンバーの上の部分から一本で


支えているので低速,とくに2速ぐらいの時


ガタガタガタと


今にもすっ飛んでいきそうな音が・・・


なんで上と下,両方からちゃんと


支える形に変更します。


続きは・・・後日ということで








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純正パーツカタログリストをゲットいました。







パーツカタログには、すべての部品番号、


ボルト&ナット等のネジサイズ(太さ.ピッチ.形)、


これ重要でした。


いちいちネジゲージでってめんどくさかったので・・


と,組み立て順番のイラスト、他車種&他年式車との部品の共通・適合照会などなど


真剣に見だすと楽しすぎです。














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ひさびさの更新・・・


めちゃめちゃ仕事が忙しかったのにくわえ


なぜかSafariからログインできず・・・・


さらにダイナ君は走っているとガス欠のような


症状で突然死・・・


ｶﾞ━━━━━━━∑(ﾟ□ﾟ*川━━━━━━━━ﾝ!


ん・・火がててないような


でもしばらくすると


ぶぉーん・ど・ど・どど・・・


でしばらく走ってると


シーン・・・・とうか


すーって感じでエンジン停止


なんじゃーりゃー　°。゜(#￣ ▽.￣#) ﾎﾞｯｹｰ°。


師匠やまわりに聞くと


どうもコイルがあやしい・・・


ところが今度は火は飛んでるのに


かからないー・・・・


ということで主治医のところへ


入院ということで・・・・


コイルもだけど前からキャブのチョークも


きかない状態だったのでとりあえず


キャブのオーバーホールから手をつけてみようってことで・・・


オーバーホール後キャブのセッティングもあるしということで


30kぐらい走っては調整してもらいを2回ほど繰り返したのですが


あの症状出てません。


ってことで次の心配は・・・


お支払いです。(;^_^A ｱｾｱｾ･･･


キャブオーバーホール&セッティング・・・・


以前,某ショップに聞いたところ


キャブレターオーバーホール
　　（セッティング含）24000円〜



＝(￣□￣;)⇒　ぐさー・・・



おそるおそる主治医にたずねると・・・・



6000円で・・・・



はい?? (￣ω￣;)ｴｰﾄｫ...


6000円



いいんですかそんな安くて・・・と心で叫びつつ




強気になったわたくしは



以前から気になっていたフロントのブレーキパッドの



交換をお願いしてしまったのです。



ダブルディスクなのでこれも割高のはずですが



工賃???おそろしくていえません。



ほんとにいいんですかーって感じです。ﾊﾗﾎﾛ～(￣∇￣)～ﾋﾚﾊﾚ



うちの主治医は貧乏バイカーの強い見方です。




ということで4月12-13のドラゴンウェーブ2000に



出動することになつたので一抹の不安が残る



コイルは自分で新品に交換ってことで。






さらに主治医に言われていたタンクさびとり,洗浄をしました。



ピカタンよかったです。おすすめ・・・




↑楽天最安値



ガソリンのコックを外したらフィルターがおそろしいことに


あまりの汚さに写真撮るの忘れたー


暇な時一度ご確認してみてください。


特に社外やワンオフの方


本気でひびります。


ついでにマフラーも耐熱塗料でぬってみました。







P.S　メットにつづきスカルフライトの★RIDERS G-JACKET


　　　オークションになくなく出品中




















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