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Posted by naturum at

2011年12月06日

2010年10月19日

2010年10月19日

2010年10月02日

★ビンテージ セーフテック ラメ フルフェイス リペア済★



★ヴィンテージヘルメット セーフテック フルフェイス リペア済★



  

Posted by kako at 22:01Comments(1)

2010年10月02日

カスタムペイント ジェットヘル




★ カスタムペイント ジェットヘル★

  

2010年04月10日

Avenger Helmets ・アベンジャーヘルメット

ひさびさですがこんなのを購入しました。








いままでは気に入った柄のヴィンテージヘルメットの柄を


自家塗装していましたが・・・


アベンジャーヘルメット はビンテージヘルメット,カスタムヘルメットなどの


レプリカヘルメットブランドなので気に入った柄があれば


時間と手間が省けるというなんとも合理的???


ただ、めんどくさくなっただけかもですが・・・



というか価格もおてごろだったので参考までに


PRICE ¥27,090



購入先はいつもの mashu kashuです。



店頭にはこんな感じでまだ、ストックありましたがよ!!







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Posted by kako at 12:55Comments(0)

2009年11月29日

オークション出品★ 限定 スカルフライト★SS PANTS

オークション出品第2弾


★ スカルフライト★SS PANTS



  

2009年11月27日

Schott ライダース

★Schott ショット ダブル レザーライダース★

以前、作ったムートン襟ボア付きで

yahooオークション出品中




  

Posted by kako at 15:45Comments(0)

2009年08月15日

ハーレー タコメーター取り付け

前にもいってますが・・・しつこい爆弾



今年にはいって腰上オーバーホールもしまして



ただいま、ちょうど1000kmということで



心配性も増しまして



タコメーター取付けました。



ま〜目安になる程度だと思いますが・・・








取り付け自体は線三本で・・・



簡単なので配線図のみ載せておきますね。









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2009年08月14日

エアクリ変更 ムーン → FORK フィンドタイプ



今回はムーンのエアクリを変更します。


ムーンアイズがいいというかたはこちら





を使ってください。ニコニコ


で、自分はというと今回、目をつけたのは


FORKオリジナルハイフローキャブカバー・フィンドタイプ


1135シリーズ





ただ、こやつは・・・


S&S SuperE(or G)専用設計のため


自分のCVにはポン付けとはいかないかと思いきやキラキラ


さすが、フォークさん


穴変換アダプター keihinCV to S&S E







なるものがちゃんとありました。


これを純正CVキャブに取り付けることで


FORK製E用キャブカバー1135シリーズの取り付けが



可能になります。



しかも 他のE用のキャブカバーや、ファンネル、



エアクリーナー等の取り付けも 可能になるとのことハート



キャブサポートとブリーザーキットは






今のがそのまま使用できるのでOKニコニコ



となると・・・・



問題は・・・・



注意書きで書いてある。



※フィルター機能はございません



気にしないといえばそれまでですが・・・



このブログをみていただいてる方は知ってのとうり



今年になって腰上オーバーホール



したばっかりですし・・・タラ~



いくじなしの自分は・・・



が、すでに商品は手元にあることなので



早速、近くのホームセンターで



茶こしを購入







これがまた、アダプターの径にピッタリドキッ











何もないよりマシ・・・ってことで



早速取り付けにと思いましたが・・・



またまた、心配性が出まして・・・





メッシュネットをさらに目の細かい物に変更しました。









そんなこんなで、取付けてみました。















で、本体をば・・・ハート














こんな感じになりました。




あとはミクスチャーを調整しまして・・・



完成。ドキッ



前より調子が良いのは気のせいでしょうか・・・ハート

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2009年08月13日

ETC 取り付け !! アンテナの位置は・・・

前回よりだいぶ時間たっておりますが・・・


その間にETC取付けました。


本体はサイドのカバーとヒューズボックスの間に


ジャストインって感じで


万が一の時もちゃちゃっと出せます。


で、肝心のアンテナですが・・・


いかにもETCつけていますって感じはいやだつたので・・・


ヘッドライトの中に隠しました。






アンテナも本体も自分からいわないとみんな気付きません。ニコニコ


さっそく、カードを挿入すると〜


「ETCカードが挿入されました!」・・・・


オォ〜!!
 

そうなると・・・


実際にETCゲートを通る事が可能かどうか確かめたくなります。


自宅近くのICで車が途切れるのを待って、おそるおそるゲートイン
 

 ”通行 可”と表示されて・・・
 

無事ゲートが開きました!!!
 
 
当然、出口もOK!!!


てな事で、実際に何度か高速道路等を利用してみましたが


問題なく使えています。


バイクにETCとんでもなく便利です。ハート

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2009年05月03日

ハンドル配線中通し アンド プチカスタム

長い入院をへてダイナもどって参りました。



前回のハンドル配線中通しのつづきです



タンク等とっぱらいまして・・・







スターターとキルはエンジンハンガーに移設しましてキラキラ










なにかとハンドルを交換したくなるので



その時のためにネックのところにカプラーを



つけたのでいつでも交換できます。ドキッ







で!!



グリメカのマスターですが・・・









◯-◯-◯◯◯ス・・ではたしか・・・過去のプログみてください。



今までの純正とくらべても



ブレーキング時のタッチがものすごく自分好みになりました。ハート



プアな感じは全然しないですし



ガツンというわけでもなく・・・



あえて言うなら,自分の操作に忠実ついてくる感じ



ほめすぎですかね。ニコニコ



とにかく13mmで正解ということでキラキラ



これで一件落着かというと・・・



ダイナの修理中にやったタンクの自家塗装・・・



今回はブラックにしたのですが



今までのシートが似合わなくなってしまって・・・ビックリ



急遽購入汗



ベイツもどきハート








もどきではなく。




レプリカですが製作した職人さんのこだわりを感じる一品ハートハート




さらにお気づきの方もいらっしゃるとおもいますが・・・




サスもFLの物に交換しちゃいました。








で現状は











こんなかんじになっております。



気づいたら前からの写真がないのですが・・・



けしておしりフェチなわけではないので・・・汗
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2009年04月02日

ハーレー 純正ピストン

ダイナ エンジンから異音




の時の純正ピストンが戻ってきました。










黒のコーティングは初期あたりを




よくするために95年から採用されていたようです。




でもって今回はこれを何かに使えないかと思いましてキラキラ




グラインダーで磨いて









ありがちですが,灰皿にしてみました。









2つ作りましたのでキラキラ




これほしいなんて人いないと思いますが




送料もってくれたらプレゼントしますハート

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2009年03月30日

エンジンから異音 カムベアリング&カムも・・・



ダイナ エンジンから異音



のつづきになりますが・・・



やはり,カムベアリングもご臨終で



カムにもはっきりと段差がついちゃってました。ガーン




ベアリングは亀裂が入っていて



あとすこし乗っていたら



ベアリングのニードルが滑脱し、



軽傷でオイルポンプっていうか



一応,オイルポンプも見てもらっているところですが・・・タラ~




さらには,腰下全体までいっていたかも・・




とうことでエボ乗りの方はエンジンから




エンジンからシュィーン・シュイーンって




モーター音みたいなものが・・・・




聞こえたらチェックしてみてください。




ということでTorrington 社製のカムベアリングを購入




こやつはいくらもしないのでいいのですが




ハーレー純正カムは




なんと¥69000円だそうでして・・・ガーン




腰上オーバーホール/ピストン交換/ボーリング




その上,純正カムなんてもう無理です・・・タラ~




本当は純正カムがいれたかったのですが・・・




ということでキラキラ




カムはアンドリュースのEV23にしました。









EV27やEV13も候補に入れたのですが




どれもボルトインカムとはいえハイカム




基本,アイドリング高めになるとのことで



一番アイドリングが低目でいけそうなEV23にしました。









カタログのカム角を見ると1番しょぼいのですが、



以前どこかの書き込みで



1番バルブのリフト量があるんで



短いバルブのオープン時に一杯ガスを吸わせる?



そうなるとインテークバルブとクローズバルブの



オバーラップタイムが短くなるらしいので



以外な効果があるかも・・・とのことなので



その辺も期待しつつ次回へキラキラ
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2009年03月29日

グリメカ マスターシリンダー

前回のつづきです。





myダイナは下記のとうりショベルのフロントに














なってますので・・・





しかもダブルディスク・・・・





そうなってくると純正のマスターの





シリンダーボア径11/16なので・・・





グリメカの角型だと14mmまでで





グリメカの丸型なら16mmがありますがこれでも





小さいですよねーガーン






できればそのうちにFLのフロントにかえたいので






その時にもつかえるやつがいいし・・・





というかグリメカの角型のスタイルがいいわけでして・・・ドキッ





まっ素人が悩んでいてもあれなんで





ショップに聞いたほうが早いかと思い





早速TELしたところタラ~





◯-◯-◯◯◯スでは




ショベルのWディスク・・・



14mmぜんぜん無理・・・・



丸の16mmだったらどうですか?



16mmも無理じゃない〜握りきれちゃうかもよ・・・




グリメカ自体・・・無理・・・




どうしてもっていうなら自己責任でやってみたいな・・・




なんともそっけない声が受話器のむこうから・・・怒





あきらめきれないので次はカスタムでは有名所の◯◯◯◯◯◯へ





グリメカ14mmでOKっとあっさりキラキラ






さてさてどっちがただしいのか・・・






さらにもう違うショップにTEL




するとこのショップは何回か自分と同じタイプに





グリメカを装着したことがあるとのことで






電話に対応してくれた方,自身も乗った事もあるとのことキラキラ






でもってこのショップのおすすめはグリメカの13mm





14mmでもいいけど・・・





ブレーキききだしてから完全にきくまでのレバーを引く力が





14mmのほうがいるらしく





13mmほうが力がいらないので扱いやすいとのことで





このショップでいじった方はみなさん13mmを使用していると・・




また,シリンダーボア径が近ければいいとかじゃなくて・・・




シリンダーのストロークとかも関係あるそうで・・・




さすがっす ドキッ




てなことでグリメカの13mmを購入です。





実際はどうかはまだダイナは入院中なので





もどってきたらインプレしますが





気づいたらまた,問題が・・・





グリメカはポリッシュではなくブラックを





購入したので・・・





前回,がんばったクラッチホルダーは





ポリッシュ・・・






左右が・・・・違ってあり??汗






それか,クラッチホルダーと盗難防止クラッチをブラックに塗るか・




グリメカを磨いてポリッシュに・・・汗





わけがわからなくなってきました。






とりあえずグリメカのレバーだけ












磨いてポリッシュにしてみましたが・・・











どうなのでしょうか???ZZZ…
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2009年03月28日

純正クラッチホルダー改良

前回のハンドル配線中通しでクラッチホルダー改良のつづきです



あれからシコシコとなんとかけづってガーン




こんな感じになってます。




ノーマルと比較するとこんな感じで















でさらにみがきましてキラキラ










で仮組してみました。






















もっちりとした感じがいいのかわるいのか・・・・ZZZ…




これでハーレー専用 盗難防止クラッチが装着できるようになったのですが・・・





ブレーキマスター側もこの作業をするのかとおもうと・・・





てなことで



【送料無料】イージーライダース:EASYRIDERS グリメカ フロントマスターシリンダー 1インチΦ加...




をポッチとしてしまったわけですが




MYダイナのフロントはショベルのがついていまして




ダブルディスク・・・・となるとブレーキのマスターが




問題になってきます。





そのへんはまた後日に・・・・
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2009年03月01日

ハーレーダビッドソン キング オブ ザ ロードって

セガは、アミューズメント施設向けビデオゲーム
『ハーレーダビッドソン キング オブ ザ ロード』を
2月25日から稼動開始したらしいです。。





キングオブザロードは、ハーレーダビッドソン社の
全面協力を受けたバイクレースゲーム。

憧れのハーレーを駆って様々なステージで
繰り広げられるレースを戦う。
各ステージで待ち受けるライバルを倒し、
最終ラウンドに登場する伝説のハーレー乗り「KING」に勝てば、
プレイヤー自身が新たに「KING」として名を刻むことができる。



登場するハーレーは、2009年モデルから、
ファン垂涎のビンテージバイクまで全11種類。

それぞれのバイクが特徴的な性能を持ち、
自分の好きなバイクを選択することができる。

 

筺体は、ハーレーのVツインエンジンの鼓動感を再現、
アクセルの開閉やエンジンの回転数に合わせて振動が変化する。

ゲーム中に流れるBGMには、
ディープパープルの歴史的名曲「ハイウェイスター」を
はじめとした、1970年代ロックの名曲を多数収録する。

登場車種
・FLSTF FAT BOY

・XL 1200L SPORTSTER 1200 LOW

・VRSCDX NIGHT ROD SPECIAL

・FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE WITH SIDECAR

・1948 FL PANHEAD

・1929 DL FLATHEAD

・1936 EL KNUCKLEHEAD

・1977 FXS LOW RIDER SHOVELHEAD

・FLSTSB CROSS BONES

・FXCWC ROCKER C

・FXDB STREET BOB


エンジン音も再現、実際に振動するとのことで

三拍子も刻んじゃったりするのでしょうか・・ZZZ…
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タグ :ハーレー

Posted by kako at 18:13Comments(0)

2009年02月23日

なんと H-D純正エンジンオイル 60%FF

なんと!!ビックリ


H-D純正エンジンオイル 20W50が




アンバーピースさんで




2月24日13時まで60%OFF



1,196円(税込み)



おもわず,自分も買っちゃいました。



オイル交換は自分でする派としては・・・チョキ






アンバーピースさんはこちら

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2009年02月21日

ハーレー ハンドル 配線中通し 第一弾!!

前回より少し時間あきましたが・・・




まだ,ダイナは入院中ですがガーン




前々からダイナのスイッチボックスが気になっていたのと




リンクはらしてもらっているhaluさんが



ハンドル交換に合わせて配線中通しを挑戦したのを見てたら



がまんできなくなっちゃぃました。汗



ということで早速,部品発注しました。





ロボハン 4インチ ヘコミ無し




★ホーンに使用 プッシュミニスイッチ★



★メタルフレーク グリップ ブラック★


ニコニコポイントシーッ


今回はハンドル周りをすっきりさせたいので



アクセルワイヤは1本引き!



でもノーマルのCVキャブの場合,



単純に シングルケーブル用スロットルAssy で



シングル用ワイヤーケーブルではかなりむりっぽいらしいので・・・



じゃどうするかというとキラキラ



ダブルケーブル用スロットルAssy を使用して






アイドルケーブル側は使用しないで.



スロットルケーブルのみ使用するらしいです。




★ブラック スロットルケーブル 90-95年 33.5インチ



あとでアイドル側もやっぱりてな事思ったら



ケーブルだけ用意すればいいことですし



今回は自分もこれでいきます。



次にトグルスイッチですが今回は



防水型のトグルスイッチ(日本開閉器工業)を使用しました。




メーカーによると水面下5cmの位置で毎分50~60回の頻度で
50回開閉し,次に水面下1mの位置で30分間放置した後,
再び前条件で開閉操作を行ない,絶縁抵抗,
耐電圧の各定格値を満足し,スイッチ内部及び取付板の内側に
浸水がないこととなっています。



上記までは必要ないと思いますが出先での突然の雨等



ショートは怖いので気休めですが・・・



値段も普通のにくらべて50円ほど高いぐらいなので。キラキラ



ニコニコポイント2シーッ


ヘッドライトのハイ/ロースイッチの配線は、



3本の線が接続されています。



当然このスイッチはオン・オンタイプの3端子を使うのかと



思っていたのですが、



正解はON/OFFの2端子のスイッチを使用するようです。



その理由はググッてみてください。



そんなことで,ショップヘ行きスイッチボックスの配線を見てみると



HP等で公開されてる他の方と同じで







上記のような感じです。



ただ,OR/WとW/GKの線は車体側で



一本になるといいますか共用されています。



あんまり気にしなくてもいいかなと汗



自分はといいますとこんな感じでいこうかとキラキラ







そんな感じで早速作業に



まず,ハンドルの両端を3cmづつ,つめまして



スイッチを仮組して








穴をあけたらあとはひたすらやすりで穴をひろげて線を通すと







ニコニコポイント3シーッ


配線をハンドルの中を通すの皆さんどうしてます〜



ドラッグバーとかなら楽ですが・・・



今回はZバーガーン2カ所も直角が・・・



これをまともにやったら・・・自分には無理です。



そこで釣り糸に釣りで使うおもりをかませて



中央の穴からいれてスイッチの穴の方へ



落とせば簡単に出てくるので









その後.たこ糸→ケーブルてな感じで



あっさり通過です。



あとはスイッチボックスとホーンポタン用にタップを切って







取付けると







ニコニコポイント3シーッ


ホーンボタンはハンドルの真下に付けました。


ぱっと見はめだたなく,いざという時はすぐ親指で押せます。



自分的にはかなりいいかとドキッ







こんな感じすすんできちゃいましたが



ダイナがないわけでして・・・



というかさらに問題も



自分のダイナには独り走りも多いので



ちょっとバイク離れる時とかのために





ハーレー専用 盗難防止クラッチ

なるもの付けていましてこれは残したいタラ~


社外の




こんなのもいいのですが・・・


といっても純正は変な・・・いらない



部分(ピンクのところ)があるのでこれを







けづって多少見られるようしたいとおもいます。



さっそくけづった横からZZZ…








裏側汗  








微妙・・・で少しパテもってみました







あとはやすりでならしてブラシで色吹いてみてって



感じですかねー



本日ここまでつづきは後日ニコニコ

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2009年02月07日

ダイナ エンジンから異音 ??

年末以来,ひさびさの更新でが・・・ガーン



前回の更新後といいますか・・・



前回の福生から帰ってきて



一緒に走ってたMさんに



ダイナから・・・・



なんか変な音してましたよーって????



確かにアクセルあおると




エンジンからシュィーン・シュイーンって




モーター音みたいなものが・・・・ガーン




気づいちゃったからなのか・・・・




日々,音が大きくなってるようなタラ~



ってことでネットで調べると



とあるBBSで自分と同じような異音がする方がいて




エボに乗っています。数日前からアクセル回すとシュイーンって、



ファンが回るような変な音がします??




するとこんな書き込みがダウン


92年製造以降に採用された INA カムベアリングは、

はっきり言って欠陥品の様で、

ニードルの数がそれまでの物より少なくなった為、

負担が掛かり過ぎ、徐々に偏磨耗がすすみ、

走行中いきなりベアリングのニードルが滑脱し、

軽傷でオイルポンプ、

さらには腰下全体に重大なダメージを与えます。

本国では、大きな問題になったみたいです。

日本でも、カム交換時には対策品(Torrington 社製)

に変更が薦められている様です。と・・・



他にも同じような異音で



カムベアリングが破損しててカムも・・・・とか



こうなってくるとそうとうやばそうなので



ショップに入院とあいなりましてタラ~



カムベアリングかはとにかく



エンジンの中だからあけてみないと・・・ってことで



そっそれは,



腰上オーバーホールってことで・・・



やっぱりダイナ君は飼い主に似て



金食い虫ということが判明キラキラ




しかし腰上OHとは・・・・































でもなぜかちょっとうれしいドキッ




やっぱり飼い主もおおばかです。




でエンジンをばらしはじめたという事で




ショップへいってみたら







こんな感じになってまして








ピストンのスカートの黒いのは



カーボンとかじゃなくてコーティングなんですが・・・



みごとにたて線がついちゃってます。ビックリ



ということはガーンシリンダー側にもタラ~




この時点でオーバーピストンandピストンコーティング




シリンダーボーリング確定です。ニコニコ





そんな時キラキラ横にとりはずしてあったタンクを発見キラキラ




部品とかくるのにまだ時間あるとのことで




その間に色を自家塗装で変更しようかと




これが先週までの経緯ですが・・・




本日,タンクの自家塗装終了したのでショップへ・・・・




するとダイナ君のタペットブロックがはづれていて




タペットユニットも交換した方がいいとのこと・・・




まさかカムは・・・・・









こんな感じで生きのびておりましたが・・・




この不景気もあいまって




さすがに,ひびりだした今日このごろです。ガーン


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